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各车企单车利润大曝光 吉利和本田、FCA持平

作者: 来源: 日期:2018-8-15 8:49:38 人气:584

研发一辆车要花多少钱,或许大家并不关心,而卖一辆车,车企能赚多少钱利润,相信大家都对此充满了好奇心。毕竟现在国产车随随便便都能卖十几万二十万,像奔驰宝马奥迪这些一线豪华品牌车的售价更是高达几十上百万,卖一辆且不是赚疯了?


近日,外媒利用厂商资料和QUICK FactSet的数据,比较了通过汽车销售和贷款业务等主业赚到的利润再除以全球销量,计算出了全球年销量在100万辆以上的主流车企每辆车的利润。那么,在全球汽车产业中,哪些车企的赚钱效率最高呢?每卖一辆车平均能赚多少钱呢?下面就跟大咖一起来看看。


数据显示,排在第一位的是戴姆勒股份公司(全球最大的商用车制造商,全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商),其单车利润达到3.55万元人民币,旗下梅赛德斯-奔驰汽车自然是我们最为熟悉的。值得一提的是,在2018年2月23日,吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份,成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东,不得不说吉利真懂投资。


而排在第二名的是宝马,紧挨其后单车利润达到了3.38万元,奔驰和宝马的品牌溢价高,在全球都有非常高的知名度,排在前列无可厚非。另外从美国的新车平均价格来看,戴姆勒和宝马售价都超过了5万美元(约人民币34万元),而到了国内的价钱就只会更高。



杭州失控奔驰SUV高速闯闹市,致多人伤亡


奔驰“失控门”肇事车辆(定速巡航“坏了”)


诚然,戴姆勒的单车利润最高,赚钱效率最高,但梅赛德斯-奔驰向各地区投放的车型质量却参差不齐,特别是中国版车型与海外版车型质量悬殊。自从加上了北京汽车这个名头后,国产奔驰质量问题频出,前有政治立场不坚定,后有奔驰“失控门”,让国人担忧。


斯巴鲁2014款森林人(进口)


无论是销量还是知名度,奥迪一向与奔驰宝马齐头并进,但根据数据显示,日本斯巴鲁跻身进第三位。在去年,斯巴鲁在美国市场的销量高达70万辆,占据全球市场总销量106万辆的66%,明显瞄准了美国市场丰厚的红利,优先投放个性新车型与技术,但在中国混得可谓相当惨了。近日,斯巴鲁(中国)的销量表现终于被披露,2018年上半年累计销量仅为11506辆,在所有品牌中排行第73位,逐渐被边缘化,与制订的10辆销量仅完成了10%。


丰田卡罗拉50年时间卖出4000多万辆


接着,就是丰田和大众两家全球销量庞大的车企,其中丰田仅一款卡罗拉车型50年时间已在全球地区卖出超四千多万辆。在单车利润方面,大众要逊色于丰田,数据显示丰田单车的利润约为1.78万元,而大众单车利润仅有1.25万元。丰田TNGA架构目前已逐渐覆盖到旗下车型,新车型更讲求轻量化,整体造车成本会有所下降,增加每辆车利润。



2018款吉利帝豪GL


吉利控股集团作为中国本土车企,也挤进了榜单前列,与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)持平。尽管被吉利集团收购的沃尔沃销量表现一般,但是去年吉利汽车销售新车124万辆,单车利润约为8500元,超过了合资品牌的日产、通用、福特以及雷诺等国际大型汽车公司。此外,中国第一汽车集团在国内也是老牌车企,上年总销量达到334万辆,只不过热卖的车型以合资车为主,能赚到的利润仅有27元之少,合资集团赚钱,而一汽集团则要亏损严重,要吃土了。



总结


看完上述数据,车企卖一辆车的利润并没有我们想象的那般高,而研发一辆车的资金则高达上百亿元,所以单车利润的控制也能证明一个车企的综合实力。此外,新能源车的不断涌现,除了有国家补贴外,其中利润也是各大车企所注重的。(来源:SUV大咖)



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